Monolithesch Ris-Sprëtzgussmaschinn déngt net nëmmen fir d'Produktiounseffizienz, mä och fir d'Gefier selwer, well se d'Aarbecht beim Stanzen a Schweessen reduzéiert, sou datt se de Problem vum anormalen Geräisch vun der Karosserie grondleeënd léise kann; fir d'Sécherheet bréngt den integréierte Sprëtzgussprozess och en héich integréierte modulare Design mat sech, wat sécherlech zu engem Crash féiert, wann d'Sécherheet vun der Karosserie staark verbessert gëtt.

Den Techniker huet vill Design-Iwwerleeungen, fir mat der Sécherheet bei plëtzlechen Accidenter ëmzegoen. Beim Design vun der Karosseriestruktur vum Model Y ginn aacht Kollisiounssituatiounen, wéi zum Beispill Kollisioun no vir, Säitekollisioun a Rollen, berécksiichtegt. Tesla kann d'Impaktkraaft vun der Kollisioun effektiv leeden an ophuelen duerch den genialen Design vun der Karosseriestruktur, déi viischt an hënnescht Anti-Kollisiouns-Stolträger, d'Energieabsorptiounskëschten an aner Virrichtungen, fir d'Sécherheet vun de Passagéier op eng allgemeng Manéier ze schützen.

D'Karosserie vum Model Y benotzt e Stahl-Aluminium-Hybrid-Karosserierahmen, an déi wichtegst Deeler si mat héichfestegem Borstahl verstäerkt, deen héije Schlagkräfte standhält. Déi integréiert Thermometer-bannen an baussenzeg Dierréng (Borstahl), d'Dachbalken vir (Borstahl) an d'Dachbalken hannen (Héichfeststahl) bilden eng rankëmgeschlossene Struktur, déi eng staark Ënnerstëtzung fir d'Karosserie vum Model Y bitt. Den innovativen strukturellen Design, wou d'Batterie flaach um Buedem vum Auto geluecht gëtt, huet och d'Gesamtstrukturstäerkt vum Model Y däitlech verbessert, wouduerch de Risiko vun engem Ëmkippen an engem Säitenimpakt reduzéiert gëtt.